北京时间6月9日中午，国际标准化组织在瑞士日内瓦的中央秘书处传来消息，由华东师范大学经济与管理学部包起帆代表中国提出的《ISO/NP TS 7352 集装箱NFC/二维码封条》国际标准新提案投票获得通过，美国、俄罗斯、法国、英国、日本、澳大利亚、丹麦投票赞成该提案，包起帆与他的创新团队的成果再一次打动世界，让中国拿到了领衔制定国际标准的入门券。
中国提出的《ISO/NP TS 7352集装箱NFC/二维码封条》国际标准新提案投票获得通过，这也是包起帆创新路上的最新进展。
人民日报6月10日版
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集装箱是世界贸易的主要承载单元。当前，集装箱运输中主要使用机械封条。由于机械封条号没有自动识别功能，这就要求每次安装封条后，都必须将封条号进行手工记录和录入，运输过程中，人工通过肉眼观察来进行封条号的比对，不但效率低，也会出现录入错误，人力成本高，效率低。因此，有必要采用新技术来改变这一状况。
为了更快地推进封条的信息化和安全性水平，更好地界定集装箱运输过程的交接责职，增加封条的唯一性、过程监控及快速识别，包起帆团队提出了基于移动互联网的集装箱电子封条的新方案，可利用智能手机快速识别和验证集装箱封条，使集装箱运输相关信息快速接入互联网。
然而这项国际标准新提案之路并不平坦。早在2016年ISO/TC104/SC4美国亚特兰大会议上，包起帆团队就向与会专家展示了集装箱NFC封条系统，得到国际专家的肯定。包起帆指出《ISO18185 集装箱电子封条》系列国际标准已发布10年，由于其描述的电子封条要求同时满足433MHz和2.4GHz频段的信息交互，使用成本较高，且需要在世界上大规模布设读写器才能运行等原因，导致该国际标准至今无法也无人真正商用。会上，包起帆首次提出修订集装箱电子封条国际标准想法。
经过一年多努力，与各国专家沟通，中国于2017年12月向ISO/TC 104/SC4秘书处递交了《修改ISO18185的提案》，这次投票虽满足了要求，但由于种种原因，包括ISO/TC 104/SC4秘书处换届，后续工作不了了之。
2019年11月，中国向ISO/TC 104/SC4秘书处递交了《集装箱NFC封条》新项目提案，然而由于参与该项目的国家不足5个，这项提案没有通过。
2020年，包起帆团队做了大量的工作，通过邮件和视频会议等方式与各国专家详细探讨技术方案，用中国的应用实践说服专家，今天终于拿到了入门券。这将成为继ISO 18186之后又一项由中国专家主导的在交通运输领域的国际标准。
人物小传
包起帆，1951年2月出生，1984年入党。华东师范大学经济与管理学部国际航运物流研究院院长。1968年参加工作，曾任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、上海市政府参事。上世纪八十年代，他从研发新型抓斗及工艺系统起步，推进港口装卸机械化，被誉为“抓斗大王”。而后他又以实现港口数字化、智能化、自动化为目标，不断开展技术创新。他连续5次获评全国劳动模范、2次获得全国“五一”劳动奖章，2009年被评为“感动中国人物”，2018年12月荣获“改革先锋”称号，2019年月荣获“最美奋斗者”称号。
编辑丨肖启玉